、仲明办公会会战工作总结

4月20日，铸造分厂七车间各项生产配套设备、基础设施陆续竣工，车间正式具备投产基础条件。当日，七车间动力电系统安装工程全部施工完毕，同时由马媛定制采购的两台150kw中频炉顺利完成进场安装，设备调试前置工作全部完成。

在此之前，由金生从青岛采购的三维变频振实台、混砂机两套生产设备，已提前十日完成安装与全流程调试，设备运行状态达标，可随时投入生产使用。与此同时，建筑队承建的七车间喷砂房、退火炉土建施工及配套工程全部交付使用，各项基础设施、生产设备悉数就位，标志着七车间硬件筹备工作全部收尾，完全具备开工生产的基础条件。

4月21日，依托配电室工程圆满完工的节点，铸造分厂在办公室召开办公会，本次会议依旧由仲明主持。

会议伊始，毕厂长针对配电室整体安装施工流程、施工细节、进度把控及验收情况进行了全面汇报，详细说明配电室建设全过程的工作落实情况。

随后，仲伟依次汇报厂区土建工程建设进展与变速箱零部件试产工作情况。关于试产工作，他表示，目前五车间、六车间仅开展白班试产作业，人员配置方面，除锻压机床岗位单独招聘1名技术技工外，其余作业人员均由孔庆生统一调剂调配。现阶段车间日产量为几十件，主要用于保障下游工序的试加工需求。

经过阶段性磨合，目前单班可稳定生产20套变速箱零部件，产能达到正常标准产量的50%，产品成品合格率已连续多日突破80%。但整体生产工艺尚未完全磨合到位，生产细节仍有优化空间。此前已明确要求两个车间在本月底将产品成品合格率提升至98%以上，结合当前生产现状来看，该目标难度较大，需要车间工人将全力攻坚、尽力争取达标。

针对车间设备优化升级工作，仲伟提出，八车间需新增一台滚齿机与一台插齿机，补齐设备短板，彻底改变零部件加工往返机加工分厂的麻烦，有效提升生产效率、降低生产周转成本。仲伟已计划于近日联系沈阳机床一厂王处长，洽谈设备采购价格、发货周期等事宜，谈妥合作后即刻安排设备发货。

此外，仲伟重点强调了十车间装配区域的准备工作，要求尽快联系行车生产厂家，务必在车间采光顶施工前完成行车安装作业，还可借助在行车上搭建作业架开展采光顶安装工作，节约施工周期，保障各项工程有效衔接。

会议上，吕工就七车间试产筹备工作进行专项汇报。他表示，目前七车间各项试产筹备工作已基本就绪，经与小白沟通决定，计划于4月24日（下周一）正式启动试产工作，将预留一个月时间开展全流程试产磨合，优化生产工艺。

为保障试产工作顺利推进，已提前联系黄河厂，通知钱师傅提前一周返岗，全权负责4月24日的开炉试验。同时，小白近期带领两名徒弟加班加点攻坚砂模实制，反复调试砂模制作工艺，车间西北角已囤积大量试验砂模，多款优质砂模已完成制作并规整放入砂箱，全部准备到位，可保障周一顺利开炉浇铸作业。

人员配置方面，由夏颖负责中频炉操作岗位人员招聘工作，已从夏水村招录5名经验丰富的老翻砂工，现有人员配置可完全支撑车间两班制生产作业需求。后续车间正式投产、开启三班制生产模式后，再根据产能需求补充招聘人员。

办公会上，仲明针对变速箱生产筹备工作及综合大楼土建施工的协同推进情况，作了总结：当前，变速箱生产工作已全面进入倒计时关键阶段，各项筹备工作要紧锣密鼓、有序推进。

针对大家重点关注的综合大楼土建工程与变速箱生产的冲突问题，仲明作出明确分析：综合大楼土建施工确实会对变速箱前期生产筹备工作产生一定影响，但该影响具备可控性、阶段性，并非制约生产推进的绝对性因素。我们无需被动等待土建工程全部完工，反而可以把握土建施工的窗口期，灵活优化、调整变速箱整体生产节奏，实现土建施工与生产筹备双线并行，最大程度压缩项目整体周期。

随后，仲明结合土建施工新制定的计划，明确了全流程细化的时间节点与责任分工。根据计划，5月10日将完成二层天井四周墙体的砌体与抹灰施工。为保障设备进入天井安装，他明确由毕厂长牵头负责行车安装工作，同时安排金生第一时间联系行车生产厂家，严格落实行车交付时限要求，务必在5月5日前将行车及道轨全套设备运送至施工现场，全力保障5月15日前圆满完成行车安装调试工作。

在屋面施工与配套工程配合方面，计划5月20日完成综合大楼西部一半屋面施工，同时启动该区域采光顶安装作业。按照整体工期排布，5月25日屋面主体工程将基本竣工，届时施工现场不再需要塔吊上料作业，可直接拆除塔吊。后续依托行车，辅助开展剩余采光顶安装施工。至五月底，土建工程将正式转入内部装修与设备安装阶段，大楼一层十车间达到使用条件，可以交付给我们，顺利投入试运行。

基于以上周密的工期安排，仲明明确了节点目标：6月1日起，综合大楼土建施工将彻底结束对变速箱生产活动的干扰，变速箱生产可全面独立开展、正常运行。

仲明的部署理顺了前期施工与生产筹备的衔接关系，为今后的工作指明了明确方向。对此，吕工结合实际生产风险提出了疑问与担忧。他表示，按照当前调整后的整体计划，6月1日装配车间可以顺利搭建流水线，正式开展变速箱试装作业，但零部件的生产隐患尚未排除，项目仍存在不确定风险。

吕工重点提及箱体试制：“据黄河厂相关试制经验反馈，仅变速箱单一箱体的试制工作，就耗时整整三个月，且该部件生产工艺复杂、调试难度大，整体生产流程用了半年时间才完全磨合、步入正轨。目前我方箱体试制结果尚未确定，一旦箱体试产不成功，即便装配流水线如期搭建完成，变速箱整体试生产工作也将无法顺利推进，这也是当前变速箱投产倒计时阶段亟待攻克的重要难题。”

至此，项目攻坚的核心问题已然清晰：土建施工的阶段性干扰已通过科学排期、错峰施工的方式彻底化解，外部施工制约因素完全消除，但核心零部件箱体的试制成功率与工艺磨合周期，成为了决定变速箱能否按期量产的关键因素，也是后期项目推进需要重点攻坚突破的任务。

针对吕工提出的变速箱供货相关问题，经全员讨论，一致认定该问题直接影响厂区生产进度与对外供货履约，是亟需解决的重点问题。为彻底避免生产滞后、供货延误、临时应急补救等风险，为生产供货提供保障，仲明结合厂区实际生产条件及市场需求，综合考虑后作出工作部署，明确各项工作责任人、时间节点与实施方案，具体要求如下：

明确专项工作流程与人员分工，由吕工牵头负责前期筹备工作，主动联络吕主任约定沟通时间。待时间确认后，由毕厂长与吕工共同出面，会见吕主任，正式商定我厂向黄河厂供应变速箱的时间节点。

在和吕主任谈判中，提前布局零部件保障方案，针对变速箱箱体制定自产、对外采购两套备选方案，细化两套方案的实施流程、筹备进度及各阶段时间节点，做到双方案并行、有备无患，彻底杜绝临时突击赶工、仓促应对供货需求的情况，从根源上避免生产停滞、供货延误等问题。

大家必须树立底线思维与忧患意识，严守生产交付准则，硬性要求所有合格变速箱必须至少在既定供货节点提前半个月完成全部生产工序、质检核验工作，确保产品达标、库存充足，保障准时履约供货。

为配合变速箱装配工作，明确十车间前期筹备工作的时间节点，确保人员、设备、物料无缝衔接。

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